為了減少VOCs的排放量，汽車(chē)企業(yè)在應(yīng)用噴涂機(jī)器人、提高水性漆使用量、采用高固體分溶劑型涂料順滑地配合、回收有機(jī)溶劑、處理烘干系統(tǒng)廢氣等方面做了努力，但由于清漆仍無(wú)水性涂料質生產力、法規(guī)日趨嚴(yán)格等因素，部分企業(yè)的VOCs排放仍會(huì)超標(biāo)技術交流，因此需要對(duì)噴漆室廢氣在排放前進(jìn)一步處理先進的解決方案。

噴漆室廢氣處理方案

汽車(chē)涂裝產(chǎn)生的有機(jī)廢氣特點(diǎn)是廢氣量大，VOCs濃度較低資源配置，如果直接采用熱力焚燒氧化處理燃料消耗很大信息，不環(huán)保經(jīng)濟(jì)相關，目前行業(yè)應(yīng)用較多的凈化方法是轉(zhuǎn)輪吸附濃縮及熱力焚燒系統(tǒng)，熱力焚燒一般有2種形式首要任務，回收式熱力焚燒系統(tǒng)(TNV)和蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)(RTO)綠色化，系統(tǒng)利用“吸附→脫附→濃縮焚化”等3個(gè)連續(xù)過(guò)程，處理高流量發展、低污染物濃度及含多種VOCs的廢氣保持穩定。廢氣處理系統(tǒng)包括空氣預(yù)熱干燥段、空氣過(guò)濾器面向、沸石濃縮轉(zhuǎn)輪(廢氣濃縮比為(10~15)∶1)支撐作用、加壓風(fēng)機(jī)(變頻)、解附氣體預(yù)熱器建設項目、廢氣焚燒爐最為突出、內(nèi)部管道系統(tǒng)、支撐鋼構(gòu)及電控系統(tǒng)等相結合。

針對(duì)涂裝車(chē)間VOCs排放現(xiàn)狀和廢氣排放量高效化，提出的噴漆室廢氣處理方案為：駕駛室涂裝線、塑料件涂裝線為產業發展、總裝車(chē)間底盤(pán)整體噴漆涂裝線分別增加廢氣處理量為370000m3/h範圍和領域、420000m3/h、480000m3/h的轉(zhuǎn)輪吸附濃縮及熱力焚燒系統(tǒng)系統(tǒng)各項要求，以及相應(yīng)的風(fēng)機(jī)改造更高要求、相關(guān)排風(fēng)管道改造、補(bǔ)加電動(dòng)聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥新技術、補(bǔ)加相關(guān)電控等共同學習。

（來(lái)源：幸運(yùn)千石）