為了減少VOCs的排放量積極拓展新的領域，汽車企業(yè)在應(yīng)用噴涂機器人技術交流、提高水性漆使用量力度、采用高固體分溶劑型涂料文化價值、回收有機溶劑技術的開發、處理烘干系統(tǒng)廢氣等方面做了努力紮實，但由于清漆仍無水性涂料、法規(guī)日趨嚴格等因素初步建立，部分企業(yè)的VOCs排放仍會超標綜合運用，因此需要對噴漆室廢氣在排放前進一步處理。

噴漆室廢氣處理方案

汽車涂裝產(chǎn)生的有機廢氣特點是廢氣量大，VOCs濃度較低實事求是，如果直接采用熱力焚燒氧化處理燃料消耗很大進行探討，不環(huán)保經(jīng)濟，目前行業(yè)應(yīng)用較多的凈化方法是轉(zhuǎn)輪吸附濃縮及熱力焚燒系統(tǒng)服務水平，熱力焚燒一般有2種形式最新，回收式熱力焚燒系統(tǒng)(TNV)和蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)(RTO)，系統(tǒng)利用“吸附→脫附→濃縮焚化”等3個連續(xù)過程處理方法，處理高流量重要作用、低污染物濃度及含多種VOCs的廢氣。廢氣處理系統(tǒng)包括空氣預(yù)熱干燥段習慣、空氣過濾器充足、沸石濃縮轉(zhuǎn)輪(廢氣濃縮比為(10~15)∶1)、加壓風(fēng)機(變頻)的積極性、解附氣體預(yù)熱器綠色化發展、廢氣焚燒爐、內(nèi)部管道系統(tǒng)使命責任、支撐鋼構(gòu)及電控系統(tǒng)等效果。

針對涂裝車間VOCs排放現(xiàn)狀和廢氣排放量，提出的噴漆室廢氣處理方案為：駕駛室涂裝線合規意識、塑料件涂裝線密度增加、總裝車間底盤整體噴漆涂裝線分別增加廢氣處理量為370000m3/h、420000m3/h現場、480000m3/h的轉(zhuǎn)輪吸附濃縮及熱力焚燒系統(tǒng)系統(tǒng)，以及相應(yīng)的風(fēng)機改造力量、相關(guān)排風(fēng)管道改造我有所應、補加電動聯(lián)動風(fēng)閥、補加相關(guān)電控等深入實施。

（來源：幸運千石）