汽修行業(yè)的噴漆作業(yè)一般表現(xiàn)為非連續(xù)性高效節能，受行業(yè)特點(diǎn)影響效率和安，噴漆一般為對(duì)車輛的局部進(jìn)行修補(bǔ)漆預期，而且噴漆和烘干多數(shù)為一體的系統。這就決定了此行業(yè)的廢氣排放具有如下特征：

1聯動、間歇式作業(yè)：通常是一輛車噴烤結(jié)束再換下一輛逐漸顯現，底漆和面漆作業(yè)之間有時(shí)間間隔結構不合理，換車空隙有時(shí)間間隔等動手能力，這些特征決定了廢氣排放的非連續(xù)性，表現(xiàn)在對(duì)凈化設(shè)備的要求是即開(kāi)即用效果較好。

2顯著、油性漆和水性漆混合使用，按照環(huán)保部門源頭治理的要求以及漆的種類不斷豐富開放以來，水性漆被應(yīng)用到越來(lái)越多的環(huán)節(jié)占，傳統(tǒng)的油漆逐步被替代。但由于水性漆尚不夠成熟提供了有力支撐，因此短期內(nèi)只能是部分應(yīng)用激發創作，并呈逐年上升趨勢(shì)，還無(wú)法完全取代油性漆進一步意見。因此在此背景下增幅最大，更多的是兩種漆的混合使用。在考慮VOC治理工藝時(shí)必須兼顧生產能力。

3標準、風(fēng)量大、濃度低堅持好，汽車噴漆作業(yè)的特點(diǎn)對(duì)漆層表面氣體流速要求較高即將展開，因此雖然噴漆量不大，但風(fēng)量設(shè)置并不小特性，一般的噴漆房分為兩種風(fēng)量傳承，一種是15000m³/h，另外的是25000m³/h。濃度基本在100-300mg/m³之間多種。按照北京市排放標(biāo)準(zhǔn)要求將進一步，非甲烷總烴的濃度要<20mg/m³，這就要求凈化效率不能低于80%發展成就。

4成就、需要良好的預(yù)處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點(diǎn)和難點(diǎn)開展面對面，漆霧去除效率如何直接關(guān)系到后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命效高性。對(duì)汽修行業(yè)而言，由于用漆量不大自動化，采用三級(jí)過(guò)濾即可解決提升。

   5、場(chǎng)地有限不折不扣、供電量不足支撐能力，老的噴漆房的安裝位置是固定的，隨著時(shí)間的推移形式，車間的管路置之不顧、物品和工具會(huì)把空間占滿，很難有大的空間去布置和安裝新設(shè)備數字化；且電負(fù)荷一般在建廠之初就定了方便，后續(xù)擴(kuò)容很麻煩。因此在考慮安裝VOC凈化設(shè)備時(shí)要盡可能考慮這些因素各領域，能在原有位置取代舊設(shè)備是一個(gè)比較理想的務(wù)實(shí)選擇應用領域，新增設(shè)備的能耗盡可能低。

    節(jié)能進行培訓、高效發展機遇、無(wú)二次污染的工藝應(yīng)是處理本行業(yè)VOCs的不二選擇！

（來(lái)源：華創(chuàng)朗潤(rùn) VOCs治理HCLR）