汽車噴漆會排放揮發(fā)性氣體應用提升，不僅氣味難聞，還會危害我們的身體深入各系統，如果直接排放至大氣中會產(chǎn)生光化學(xué)污染解決問題，是霧霾、臭氧污染等大氣污染的‘元兇’之一作用。為了保證我們的生命安全必須對這些有害氣體進(jìn)行合理的治理相互配合。

汽修行業(yè)的噴漆作業(yè)一般表現(xiàn)為非連續(xù)性，受行業(yè)特點(diǎn)影響著力增加，噴漆一般為對車輛的局部進(jìn)行修補(bǔ)漆智能化，而且噴漆和烘干多數(shù)為一體的。下面就是源和小編為您介紹的汽車噴漆廢氣特征：

1處理、間歇式作業(yè)：通常是一輛車噴烤結(jié)束再換下一輛建設，底漆和面漆作業(yè)之間有時(shí)間間隔，換車空隙有時(shí)間間隔等助力各業，這些特征決定了廢氣排放的非連續(xù)性極致用戶體驗，表現(xiàn)在對凈化設(shè)備的要求是即開即用。

2應用、油性漆和水性漆混合使用建議，按照環(huán)保部門源頭治理的要求以及漆的種類不斷豐富，水性漆被應(yīng)用到越來越多的環(huán)節(jié)相貫通，傳統(tǒng)的油漆逐步被替代不斷發展。但由于水性漆尚不夠成熟，因此短期內(nèi)只能是部分應(yīng)用自動化方案，并呈逐年上升趨勢緊密協作，還無法完全取代油性漆。因此在此背景下線上線下，更多的是兩種漆的混合使用發揮重要作用。在考慮VOCs治理工藝時(shí)必須兼顧。

3數據顯示、風(fēng)量大高質量、濃度低，汽車噴漆作業(yè)的特點(diǎn)對漆層表面氣體流速要求較高記得牢，因此雖然噴漆量不大註入了新的力量，但風(fēng)量設(shè)置并不小重要的作用，一般的噴漆房分為兩種風(fēng)量，一種是15000m3/h新趨勢，另外的是25000m3/h反應能力。濃度基本在100-300mg/m3之間。按照北京市排放標(biāo)準(zhǔn)要求學習，非甲烷總烴的濃度要<20mg/m3結構重塑，這就要求凈化效率不能低于80%。

4應用優勢、需要良好的預(yù)處理先進水平，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，漆霧去除效率如何直接關(guān)系到后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命全面展示。對汽修行業(yè)而言重要平臺，由于用漆量不大，采用三級過濾即可解決核心技術。

5應用提升、場地有限、供電量不足創造性，老的噴漆房的安裝位置是固定的發展的關鍵，隨著時(shí)間的推移，車間的管路規模設備、物品和工具會把空間占滿真諦所在，很難有大的空間去布置和安裝新設(shè)備；且電負(fù)荷一般在建廠之初就定了競爭力，后續(xù)擴(kuò)容很麻煩充分。因此在考慮安裝VOCs噴漆廢氣處理設(shè)備時(shí)要盡可能考慮這些因素，能在原有位置取代舊設(shè)備是一個比較理想的務(wù)實(shí)選擇集聚，新增設(shè)備的能耗盡可能低競爭力。

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