上篇文章源和環(huán)保小編為大家介紹工業(yè)污染源VOCs生產(chǎn)過程環(huán)節(jié), 那今天小編給您介紹第二個(gè)工業(yè)污染源環(huán)節(jié)——VOCs產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和營(yíng)銷環(huán)節(jié)，希望能更好的幫助您認(rèn)識(shí)工業(yè)VOCs廢氣處理方面的知識(shí)宣講手段。

儲(chǔ)存、運(yùn)輸和營(yíng)銷環(huán)節(jié)主要是油品、燃?xì)狻⒂袡C(jī)溶劑的儲(chǔ)存極致用戶體驗、轉(zhuǎn)運(yùn),配送和銷售過程：

(1)儲(chǔ)存過程排放 煉油廠、大型化工廠的罐區(qū)和生產(chǎn)裝置中間罐的大應用、小呼吸過程中,有濃度高建議、小風(fēng)量的 VOCs 排放 。大呼吸時(shí)的最高濃度可達(dá)環(huán)境溫度下飽和蒸氣壓的對(duì)應(yīng)濃度,排氣量一般小于100m/h.中國各油井,中轉(zhuǎn)站,煉油廠的原油和汽油儲(chǔ)存器基本上實(shí)現(xiàn)了浮頂罐,由于柴油的揮發(fā)性較原油和汽油低很多,其儲(chǔ)存容器仍為固定頂罐.浮頂罐可比固定頂罐減少損耗 80%以上,其中內(nèi)浮頂罐可比固定頂罐減少85%~96%的損耗.

(2)裝車船過程排放 煉油廠和大型化工廠的原油和成品油的鐵路裝車和汽車裝車過程,基本采用小鶴管液下裝車,排氣量小但濃度高. 最高濃度可達(dá)環(huán)境溫度下飽和蒸氣壓的對(duì)應(yīng)濃度,一般氣體量小于 500m3/h.運(yùn)輸方式包括公路相貫通、鐵路不斷發展、輪船和管道運(yùn)輸 。從開采到煉油廠為管道輸出,然后50%通過裝船運(yùn)輸,50%通過鐵路運(yùn)輸自動化方案。從煉油廠到油庫一般為鐵路和油輪,從油庫到加油站主要為公路運(yùn)輸.其中裝/卸船采用了平衡裝船,帶回氣系統(tǒng),因此排放較小,原油損耗為0.01%(裝車),0.003%(卸車),汽油損耗為0.022%(裝車),0.003%(卸車),鐵道部為了安全起見,油輪運(yùn)輸一般要求上裝上卸緊密協作。裝車為裝船的排放損耗的2~5倍。裝車方式主要分為頂部裝油和底部裝油互動講。頂部裝油的氣液比(v/v)為1:(1.1~1.4),油氣產(chǎn)生量大穩定性、濃度高.底部裝油的氣液比(v/u)基本上為1:1,油氣產(chǎn)生量少像一棵樹、濃度也較低過程中。頂部裝油的優(yōu)點(diǎn)是不易發(fā)生漏油現(xiàn)象,缺點(diǎn)是油氣產(chǎn)生量大;底部裝油的優(yōu)點(diǎn)是所需設(shè)備較頂部裝油簡(jiǎn)單,將活動(dòng)裝臂或軟管從地面和油槽車下部配接即可,產(chǎn)生的油氣量少

(3)加油過程排放 加油站向車用油箱加油時(shí),先通過泵將埋地罐中的汽油送至加油機(jī)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)量,再通過加油槍送人車用油箱中.若不進(jìn)行油氣回收,加油時(shí)產(chǎn)生的油氣在車用油箱的加油口處排放。 向車用油箱加油時(shí),應(yīng)使用可收集油氣的加油槍,收集的油氣可通過同步運(yùn)行的真空輔助泵返回到地下罐.由于氣液比一般在(1:1)~(1:1.1)之間,真空輔助平衡油氣回收法回收的油氣量約為產(chǎn)生量的90%,尚有10%的油氣通過加油站的平衡呼吸閥排放能運用。

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