汽修噴烤漆廢氣中的揮發(fā)性有機物污染問題日益突出.以目前常用的活性炭吸附凈化法為研究對象,結(jié)合行業(yè)特征,系統(tǒng)分析了活性炭種類搖籃、活性炭裝填量、廢氣停留時間不同需求、廢氣成分廣度和深度、廢氣溫度供給、廢氣濕度等因素對揮發(fā)性有機廢氣凈化效果的影響,并根據(jù)各因素的影響規(guī)律提出了優(yōu)化措施重要部署。

2013年，國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》研究進展，將可吸入顆粒物(PM10)無障礙、細顆粒物(PM2.5)作為污染防治的重點污染物。揮發(fā)性有機物(VOCs)是指常溫常壓下具有較高蒸汽壓快速融入、較強揮發(fā)性的有機化合物的統(tǒng)稱認為，它在環(huán)境中能夠通過化學反應(yīng)，產(chǎn)生PM2.5增強、O3等二次污染物重要意義，是影響大氣環(huán)境的主要污染物之一交流等。

汽修過程多為小面積噴涂，一般采用空氣噴涂工藝各方面，噴烤漆廢氣普遍采用活性炭吸附法處理防控，VOCs處理效果不理想。同時適應性，汽修企業(yè)規(guī)模相對小堅實基礎、數(shù)量多、分布分散重要作用，多位于城市人口密集區(qū)等地，且多為低空排放，對環(huán)境和人體健康的影響尤為顯著完成的事情。

近年來隨著環(huán)保執(zhí)法日趨嚴格物聯與互聯，汽車維修企業(yè)噴烤漆廢氣治理亟待加強穩定，不少采用活性炭吸附法處理噴涂廢氣的企業(yè)面臨超標的問題改造層面。據(jù)北京市環(huán)境保護局網(wǎng)站公開的行政處罰信息，2015—2016年北京市共計有37家汽修企業(yè)受到市環(huán)保局處罰優勢與挑戰，占全部受罰企業(yè)數(shù)量的14.5%經驗分享，其中31家受罰原因是噴烤漆廢氣治理設(shè)施不正常運行。  

1汽車維修行業(yè)揮發(fā)性有機污染物來源  

調(diào)漆趨勢、噴涂有力扭轉、烤漆、清洗噴槍等多個環(huán)節(jié)均會產(chǎn)生揮發(fā)性有機污染物一站式服務，尤其是在噴涂烘烤過程廣度和深度，涂料中含有的VOCs幾乎全部揮發(fā)到噴烤漆房空氣中，是汽修企業(yè)主要的有組織排放源;調(diào)漆引領作用、清洗噴槍等環(huán)節(jié)普遍管理薄弱加強宣傳，有些甚至在開放區(qū)域操作，產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物難以有效收集處理用的舒心，是重要的無組織排放源(圖1)技術發展。目前噴烤漆房的額定風量在10000～20000in3/h，烤漆房內(nèi)風速0.2～0.3m/s集成，排氣管道風速為5～7m/s重要手段，廢氣中VOCs初始濃度一般為100～200mg/m3。  

2汽車維修行業(yè)常見揮發(fā)性有機物污染治理技術(shù)  

有機廢氣的處理方式主要有吸附法穩定性、催化燃燒法像一棵樹、熱力燃燒法、冷凝法等非常完善，這些方法在適用對象性能穩定、處理效果自動化方案、設(shè)備成本、運行成本方面具有不同的特點越來越重要。  

汽車維修企業(yè)的噴涂廢氣主要成分為苯系物線上線下、醇醚類、酯類有機溶劑醒悟，汽車維修噴涂量小數據顯示、噴漆室排風量大，屬于低濃度有機廢氣也逐步提升。汽車維修企業(yè)普遍采用一體化噴烤漆房記得牢，配備過濾地棉+活性炭吸附的方法處理噴漆廢氣，其中地棉主要用于捕集漆霧顆粒重要的作用，活性炭主要用以吸附VOCs更多可能性。

3活性炭吸附法優(yōu)化途徑  

目前，GB20101—2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有機廢氣凈化裝置安全技術(shù)規(guī)定》足夠的實力、GB/T7701.1—2008《煤質(zhì)顆辆o迫性；钚蕴繗庀嘤妹嘿|(zhì)顆粒活性炭》更適合、DB/111228--2015《汽車維修業(yè)大氣污染物排放標準》等標準對揮發(fā)性有機廢氣活性炭吸附裝置提出了一些技術(shù)要求高效，包括風道壓差、活性炭粒徑要素配置改革、活性炭用量體系、更換周期等。在實際運行中帶動產業發展，除了符合以上要求之外責任製，還可以從以下方面進行考慮和優(yōu)化。  

3.1活性炭種類  

活性炭從原料分為煤質(zhì)活性炭倍增效應、木質(zhì)活性炭規則製定、殼活性炭、纖維活性炭等;從形態(tài)分為粉末活性炭多樣性、顆涟l揮效力；钚蕴俊⒎涓C活性炭明顯、纖維活性炭等;根據(jù)吸附對象可以分為氣相用活性炭和液相活性炭指導。活性炭微觀結(jié)構(gòu)中有大孔(>50nm)充分、過渡孔(2～50nm)和微孔(<2nm)進一步完善，構(gòu)成活性炭比表面積的主要是微孔(表2)。

當吸附質(zhì)直徑大于孔道直徑1/3以上時，吸附質(zhì)運動就受阻調整推進，吸附量下降狀況。汽修噴烤漆廢氣的VOCs主要成分為苯系物、醇醚類機製、酯類全過程，分子直徑在0.3～1nm，活性炭吸附VOCs主要在微孔中進行探討，因此微孑L的比例越高越好不負眾望，同時需要一定量的中孔，便于有機廢氣分子進入活性炭內(nèi)部調解製度。結(jié)合汽修噴烤漆廢氣成分及各種活性炭的特征(表3)精準調控，優(yōu)先選擇高比表面積和高四氯化碳(CTC)吸附率的活性炭品種。

3.2活性炭裝填量  

目前相關(guān)標準應用的因素之一、設(shè)計規(guī)范中對活性炭的裝填量尚未明確規(guī)定解決，常見噴烤漆廢氣凈化設(shè)備采用多層活性炭板進行吸附，一共使用4塊左右敢於監督，重量總計約50kg幅度，采用水平或M型放置「侠?；钚蕴康难b填量決定了吸附有機廢氣總量以及更換頻次適應能力，按照四氯化碳吸附率來計算更優美，可以根據(jù)使用原料中VOCs含量推算活性炭最低裝填量各方面。  

3.3廢氣停留時間  

廢氣的流速對其在吸附劑中的停留時間影響較大，活性炭吸附有機廢氣需要一定的時間成效與經驗。孫一堅等提出噴漆廢氣活性炭處理裝置要求廢氣在吸附層內(nèi)停留時間為0.2～2.0S適應性。廢氣停留時間與活性炭裝填量密切相關(guān)，與吸附層的截面積和厚度無直接關(guān)系稍有不慎。

2015年北京市發(fā)布的《汽車維修業(yè)大氣污染物排放標準》規(guī)定：“每萬m3/h設(shè)計風量的吸附劑使用量不應(yīng)小于1m3’’重要作用，裝填密度一般為450kg/m3，通過式(3)計算停留時間為0.36s最為顯著，滿足“0.2—2.0s”的要求切實把製度。在實際應(yīng)用中，保證通暢排風的前提下自行開發，降低廢氣流速進行部署，提高廢氣停留時間，可提升廢氣凈化效果應用情況。  

3.4廢氣成分  

活性炭的四氯化碳吸附值保護好、甲苯吸附值是單一組分條件下測試得到的數(shù)據(jù)，在實際應(yīng)用中，噴烤漆廢氣成分復雜特點，涵蓋酮類深刻變革、酯類、醇類和諧共生、醇醚類質生產力、苯類等，對某單一物質(zhì)的吸附能力必然小于測試數(shù)據(jù)技術交流。因此處理，設(shè)計有機廢氣吸附裝置時，應(yīng)綜合考慮總揮發(fā)性有機物的量在此基礎上。  

活性炭是非極性分子助力各行，易于吸附非極性或極性較低的吸附質(zhì)，對不同的有機物吸附能力也不同自主研發，存在競爭吸附或置換吸附的情況確定性。陳良杰研究發(fā)現(xiàn)6種揮發(fā)性有機物在二元混合吸附體系中，吸附質(zhì)強弱順序為對二甲苯損耗、甲苯講故事、正丙醇、乙酸乙酯性能穩定，吸附性能最弱的是乙醇和乙酸乙酯全面革新，該結(jié)果與物質(zhì)極性順序相一致。目前汽車水性漆的應(yīng)用比例越來越高情況正常，除罩光清漆之外行業分類，均能夠?qū)崿F(xiàn)水性化，噴烤漆廢氣的VOCs主要成分也從原來的苯系物向醇類提高鍛煉、酯類轉(zhuǎn)化發展邏輯，相應(yīng)的分子極性也有所增加，若仍然采用非極性的活性炭作為吸附劑製高點項目，其凈化效果會下降為產業發展。因此，通過在凈化裝置中增加沸石有所增加、改性分子篩各項要求、氧化鋁等極性吸附劑，可提高對廢氣中醇類越來越重要的位置、酯類組分的凈化效果新技術。

3.5廢氣溫度  

目前，活性炭產(chǎn)品的吸附容量是在25℃條件下進行測定的結構重塑。李學佳等H1發(fā)現(xiàn)聽得懂，當氣體溫度升高時應用優勢，活性炭吸附量下降。采用有機溶劑型涂料的汽車維修烤漆房通常的工作溫度為60℃全方位，在該溫度下高效節能，活性炭對有機廢氣的吸附能力較弱，已經(jīng)吸附的揮發(fā)性有機物易被吹脫下來大局，不利于污染物去除新創新即將到來。水性漆的烘干溫度要高于傳統(tǒng)的油性漆，因此水性漆噴涂的烘干廢氣的溫度一般在80℃有序推進。噴烤漆房結(jié)構(gòu)緊湊設施，從噴漆室至活性炭過濾裝置的距離一般為1～2m，且風速高達5～7m/s堅定不移，溫降很小組合運用。因此，需對烤漆廢氣進行降溫處理迎難而上，可以考慮增加氣一氣換熱器積極，將廢氣中的熱量回收用于預(yù)熱烤漆房新風。  

3.6廢氣濕度  

近年來堅持先行，水性漆的應(yīng)用比例越來越高產業，除罩光清漆之外，均可以實現(xiàn)水性化情況較常見。水性涂料主要以水為分散劑可持續，含有少量醇醚"J，GB24409--2009《汽車涂料中有害物質(zhì)限量》體製、HG/T4570一2013《汽車用水性涂料》對涂料中的揮發(fā)性有機化合物(VOCs)的含量進行了規(guī)定服務。經(jīng)過對比可發(fā)現(xiàn)：水性漆中的水分含量達60%以上，原料成分的變化參與水平，導致廢氣的濕度有所升高大型，水分會占據(jù)活性炭的活性中心，使吸附效率下降明確相關要求。  

此外，在噴涂過程中會通過灑水降塵統籌發展，部分噴烤漆房配備水簾去除漆霧深化涉外，同時進一步增加噴漆廢氣濕度。在實際操作中生產製造，油性漆噴漆室的相對濕度為50%～80%開展試點，水性漆噴漆室相對濕度為(60±5)%。高華生共同。列等研究空氣濕度對低濃度有機蒸汽在活性炭上吸附平衡的影響推進一步，發(fā)現(xiàn)水蒸氣對VOCs在活性炭上的吸附平衡具有明顯的抑制作用，為保持活性炭的吸附性能，活性炭的含水率應(yīng)保持在5%以下力度。因此明確了方向，應(yīng)采取冷凝器、干燥器勇探新路、絲網(wǎng)除霧器¨1等設(shè)施對廢氣進行除濕單產提升，并通過堿處理活性炭提高其疏水性，同時提高對苯系物的吸附能力試驗。

4結(jié)論及建議  

目前而言勞動精神，活性炭吸附法是一種處理噴烤漆廢氣成熟有效、應(yīng)用廣泛的技術(shù)製度保障，在實際運行過程凈化效果與活性炭種類預下達、裝填量、廢氣成分等因素密切相關(guān)統籌推進。通過選擇高質(zhì)量活性炭責任、合理核定活性炭裝填量，對廢氣進行降溫保護好、除濕預(yù)處理等優(yōu)化組建，可提高凈化效果。

當前特點，光催化氧化首次、低溫等離子分解、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮等VOCs治理技術(shù)在汽修行業(yè)得到了推廣應(yīng)用部署安排，這些技術(shù)工藝與活性炭吸附相結(jié)合的組合工藝將是未來的發(fā)展方向搖籃。

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