汽修噴烤漆廢氣中的揮發(fā)性有機(jī)物污染問題日益突出.以目前常用的活性炭吸附凈化法為研究對(duì)象,結(jié)合行業(yè)特征,系統(tǒng)分析了活性炭種類、活性炭裝填量系統性、廢氣停留時(shí)間示範推廣、廢氣成分智能化、廢氣溫度全方位、廢氣濕度等因素對(duì)揮發(fā)性有機(jī)廢氣凈化效果的影響,并根據(jù)各因素的影響規(guī)律提出了優(yōu)化措施工藝技術。

2013年體製，國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》構建，將可吸入顆粒物(PM10)、細(xì)顆粒物(PM2.5)作為污染防治的重點(diǎn)污染物服務延伸。揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)是指常溫常壓下具有較高蒸汽壓不負眾望、較強(qiáng)揮發(fā)性的有機(jī)化合物的統(tǒng)稱高效流通，它在環(huán)境中能夠通過化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生PM2.5精準調控、O3等二次污染物功能，是影響大氣環(huán)境的主要污染物之一。

汽修過程多為小面積噴涂解決，一般采用空氣噴涂工藝預期，噴烤漆廢氣普遍采用活性炭吸附法處理，VOCs處理效果不理想幅度。同時(shí)結構，汽修企業(yè)規(guī)模相對(duì)小、數(shù)量多貢獻、分布分散規模最大，多位于城市人口密集區(qū)，且多為低空排放明確了方向，對(duì)環(huán)境和人體健康的影響尤為顯著系統性。

近年來隨著環(huán)保執(zhí)法日趨嚴(yán)格，汽車維修企業(yè)噴烤漆廢氣治理亟待加強(qiáng)單產提升，不少采用活性炭吸附法處理噴涂廢氣的企業(yè)面臨超標(biāo)的問題傳遞。據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)局網(wǎng)站公開的行政處罰信息，2015—2016年北京市共計(jì)有37家汽修企業(yè)受到市環(huán)保局處罰勞動精神，占全部受罰企業(yè)數(shù)量的14.5%開展攻關合作，其中31家受罰原因是噴烤漆廢氣治理設(shè)施不正常運(yùn)行。  

1汽車維修行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)污染物來源  

調(diào)漆預下達、噴涂的有效手段、烤漆、清洗噴槍等多個(gè)環(huán)節(jié)均會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)污染物方案，尤其是在噴涂烘烤過程關鍵技術，涂料中含有的VOCs幾乎全部揮發(fā)到噴烤漆房空氣中，是汽修企業(yè)主要的有組織排放源;調(diào)漆組建、清洗噴槍等環(huán)節(jié)普遍管理薄弱表現，有些甚至在開放區(qū)域操作特點，產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物難以有效收集處理深刻變革，是重要的無組織排放源(圖1)。目前噴烤漆房的額定風(fēng)量在10000～20000in3/h和諧共生，烤漆房內(nèi)風(fēng)速0.2～0.3m/s質生產力，排氣管道風(fēng)速為5～7m/s，廢氣中VOCs初始濃度一般為100～200mg/m3技術交流。  

2汽車維修行業(yè)常見揮發(fā)性有機(jī)物污染治理技術(shù)  

有機(jī)廢氣的處理方式主要有吸附法先進的解決方案、催化燃燒法拓展、熱力燃燒法、冷凝法等宣講活動，這些方法在適用對(duì)象不斷進步、處理效果、設(shè)備成本效率、運(yùn)行成本方面具有不同的特點(diǎn)規模。  

汽車維修企業(yè)的噴涂廢氣主要成分為苯系物、醇醚類講道理、酯類有機(jī)溶劑發展目標奮鬥，汽車維修噴涂量小、噴漆室排風(fēng)量大落地生根，屬于低濃度有機(jī)廢氣的特點。汽車維修企業(yè)普遍采用一體化噴烤漆房，配備過濾地棉+活性炭吸附的方法處理噴漆廢氣有效保障，其中地棉主要用于捕集漆霧顆粒大數據，活性炭主要用以吸附VOCs。

3活性炭吸附法優(yōu)化途徑  

目前相結合，GB20101—2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有機(jī)廢氣凈化裝置安全技術(shù)規(guī)定》高效化、GB/T7701.1—2008《煤質(zhì)顆粒活性炭氣相用煤質(zhì)顆翞楫a業發展；钚蕴俊饭爣皖I域、DB/111228--2015《汽車維修業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)揮發(fā)性有機(jī)廢氣活性炭吸附裝置提出了一些技術(shù)要求，包括風(fēng)道壓差各項要求、活性炭粒徑更高要求、活性炭用量、更換周期等新技術。在實(shí)際運(yùn)行中共同學習，除了符合以上要求之外，還可以從以下方面進(jìn)行考慮和優(yōu)化深入。  

3.1活性炭種類  

活性炭從原料分為煤質(zhì)活性炭效高、木質(zhì)活性炭、殼活性炭基礎、纖維活性炭等;從形態(tài)分為粉末活性炭性能、顆粒活性炭對外開放、蜂窩活性炭技術創新、纖維活性炭等;根據(jù)吸附對(duì)象可以分為氣相用活性炭和液相活性炭≠Y料；钚蕴课⒂^結(jié)構(gòu)中有大孔(>50nm)廣泛應用、過渡孔(2～50nm)和微孔(<2nm)關註度，構(gòu)成活性炭比表面積的主要是微孔(表2)。

當(dāng)吸附質(zhì)直徑大于孔道直徑1/3以上時(shí)哪些領域，吸附質(zhì)運(yùn)動(dòng)就受阻敢於挑戰，吸附量下降。汽修噴烤漆廢氣的VOCs主要成分為苯系物建立和完善、醇醚類探索、酯類，分子直徑在0.3～1nm結構，活性炭吸附VOCs主要在微孔中進(jìn)行管理，因此微孑L的比例越高越好，同時(shí)需要一定量的中孔能力建設，便于有機(jī)廢氣分子進(jìn)入活性炭內(nèi)部模樣。結(jié)合汽修噴烤漆廢氣成分及各種活性炭的特征(表3)，優(yōu)先選擇高比表面積和高四氯化碳(CTC)吸附率的活性炭品種服務。

3.2活性炭裝填量  

目前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)很重要、設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)活性炭的裝填量尚未明確規(guī)定，常見噴烤漆廢氣凈化設(shè)備采用多層活性炭板進(jìn)行吸附覆蓋，一共使用4塊左右異常狀況，重量總計(jì)約50kg，采用水平或M型放置高效脛撔?；钚蕴康难b填量決定了吸附有機(jī)廢氣總量以及更換頻次，按照四氯化碳吸附率來計(jì)算機構，可以根據(jù)使用原料中VOCs含量推算活性炭最低裝填量的特性。  

3.3廢氣停留時(shí)間  

廢氣的流速對(duì)其在吸附劑中的停留時(shí)間影響較大，活性炭吸附有機(jī)廢氣需要一定的時(shí)間基礎。孫一堅(jiān)等提出噴漆廢氣活性炭處理裝置要求廢氣在吸附層內(nèi)停留時(shí)間為0.2～2.0S提供堅實支撐。廢氣停留時(shí)間與活性炭裝填量密切相關(guān)，與吸附層的截面積和厚度無直接關(guān)系高產。

2015年北京市發(fā)布的《汽車維修業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：“每萬m3/h設(shè)計(jì)風(fēng)量的吸附劑使用量不應(yīng)小于1m3’’信息化技術，裝填密度一般為450kg/m3，通過式(3)計(jì)算停留時(shí)間為0.36s良好，滿足“0.2—2.0s”的要求逐步顯現。在實(shí)際應(yīng)用中，保證通暢排風(fēng)的前提下單產提升，降低廢氣流速傳遞，提高廢氣停留時(shí)間試驗，可提升廢氣凈化效果勞動精神。  

3.4廢氣成分  

活性炭的四氯化碳吸附值開展攻關合作、甲苯吸附值是單一組分條件下測(cè)試得到的數(shù)據(jù)，在實(shí)際應(yīng)用中預下達，噴烤漆廢氣成分復(fù)雜逐步改善，涵蓋酮類、酯類提升、醇類大大提高、醇醚類、苯類等研究成果，對(duì)某單一物質(zhì)的吸附能力必然小于測(cè)試數(shù)據(jù)取得了一定進展。因此，設(shè)計(jì)有機(jī)廢氣吸附裝置時(shí)大面積，應(yīng)綜合考慮總揮發(fā)性有機(jī)物的量積極參與。  

活性炭是非極性分子，易于吸附非極性或極性較低的吸附質(zhì)培養，對(duì)不同的有機(jī)物吸附能力也不同交流研討，存在競爭吸附或置換吸附的情況。陳良杰研究發(fā)現(xiàn)6種揮發(fā)性有機(jī)物在二元混合吸附體系中形式，吸附質(zhì)強(qiáng)弱順序?yàn)閷?duì)二甲苯建設應用、甲苯、正丙醇日漸深入、乙酸乙酯動力，吸附性能最弱的是乙醇和乙酸乙酯，該結(jié)果與物質(zhì)極性順序相一致互動式宣講。目前汽車水性漆的應(yīng)用比例越來越高生產效率，除罩光清漆之外，均能夠?qū)崿F(xiàn)水性化適應性，噴烤漆廢氣的VOCs主要成分也從原來的苯系物向醇類節點、酯類轉(zhuǎn)化，相應(yīng)的分子極性也有所增加落地生根，若仍然采用非極性的活性炭作為吸附劑的特點，其凈化效果會(huì)下降。因此有效保障，通過在凈化裝置中增加沸石大數據、改性分子篩、氧化鋁等極性吸附劑講實踐，可提高對(duì)廢氣中醇類數字技術、酯類組分的凈化效果。

3.5廢氣溫度  

目前市場開拓，活性炭產(chǎn)品的吸附容量是在25℃條件下進(jìn)行測(cè)定的知識和技能。李學(xué)佳等H1發(fā)現(xiàn)取得顯著成效，當(dāng)氣體溫度升高時(shí)，活性炭吸附量下降實現。采用有機(jī)溶劑型涂料的汽車維修烤漆房通常的工作溫度為60℃不容忽視，在該溫度下，活性炭對(duì)有機(jī)廢氣的吸附能力較弱服務體系，已經(jīng)吸附的揮發(fā)性有機(jī)物易被吹脫下來說服力，不利于污染物去除。水性漆的烘干溫度要高于傳統(tǒng)的油性漆分析，因此水性漆噴涂的烘干廢氣的溫度一般在80℃表示。噴烤漆房結(jié)構(gòu)緊湊，從噴漆室至活性炭過濾裝置的距離一般為1～2m非常激烈，且風(fēng)速高達(dá)5～7m/s拓展基地，溫降很小。因此實力增強，需對(duì)烤漆廢氣進(jìn)行降溫處理體系流動性，可以考慮增加氣一氣換熱器，將廢氣中的熱量回收用于預(yù)熱烤漆房新風(fēng)帶來全新智能。  

3.6廢氣濕度  

近年來實現了超越，水性漆的應(yīng)用比例越來越高，除罩光清漆之外去完善，均可以實(shí)現(xiàn)水性化橋梁作用。水性涂料主要以水為分散劑，含有少量醇醚"J求索，GB24409--2009《汽車涂料中有害物質(zhì)限量》讓人糾結、HG/T4570一2013《汽車用水性涂料》對(duì)涂料中的揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)的含量進(jìn)行了規(guī)定。經(jīng)過對(duì)比可發(fā)現(xiàn)：水性漆中的水分含量達(dá)60%以上穩定發展，原料成分的變化基石之一，導(dǎo)致廢氣的濕度有所升高，水分會(huì)占據(jù)活性炭的活性中心增持能力，使吸附效率下降共同努力。  

此外，在噴涂過程中會(huì)通過灑水降塵追求卓越，部分噴烤漆房配備水簾去除漆霧逐漸完善，同時(shí)進(jìn)一步增加噴漆廢氣濕度。在實(shí)際操作中發展契機，油性漆噴漆室的相對(duì)濕度為50%～80%廣泛關註，水性漆噴漆室相對(duì)濕度為(60±5)%。高華生。列等研究空氣濕度對(duì)低濃度有機(jī)蒸汽在活性炭上吸附平衡的影響優勢領先，發(fā)現(xiàn)水蒸氣對(duì)VOCs在活性炭上的吸附平衡具有明顯的抑制作用迎來新的篇章，為保持活性炭的吸附性能，活性炭的含水率應(yīng)保持在5%以下改善。因此，應(yīng)采取冷凝器協調機製、干燥器信息化、絲網(wǎng)除霧器¨1等設(shè)施對(duì)廢氣進(jìn)行除濕，并通過堿處理活性炭提高其疏水性實踐者，同時(shí)提高對(duì)苯系物的吸附能力取得明顯成效。

4結(jié)論及建議  

目前而言，活性炭吸附法是一種處理噴烤漆廢氣成熟有效數據、應(yīng)用廣泛的技術(shù)創新的技術，在實(shí)際運(yùn)行過程凈化效果與活性炭種類、裝填量顯著、廢氣成分等因素密切相關(guān)快速增長。通過選擇高質(zhì)量活性炭、合理核定活性炭裝填量占，對(duì)廢氣進(jìn)行降溫高質量、除濕預(yù)處理等優(yōu)化，可提高凈化效果激發創作。

當(dāng)前前景，光催化氧化、低溫等離子分解增幅最大、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮等VOCs治理技術(shù)在汽修行業(yè)得到了推廣應(yīng)用共享應用，這些技術(shù)工藝與活性炭吸附相結(jié)合的組合工藝將是未來的發(fā)展方向。

昆山源和環(huán)睒藴?？萍加邢薰?/span>積極響應(yīng)政府號(hào)召“堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”示範推廣，是一家致力于環(huán)保工程規(guī)劃、環(huán)保設(shè)備設(shè)計(jì)即將展開、設(shè)備制造積極參與、工程施工、售后服務(wù)于一體的專業(yè)化環(huán)保公司有望，專業(yè)從事廢氣污染進一步推進、粉塵污染治理的高科技企業(yè)。創(chuàng)始人20年專注廢氣處理設(shè)備制造行業(yè)方案，具有豐富的環(huán)保治理工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應用的選擇，積累了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，根據(jù)不同行業(yè)制造商進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)背景下、定做合適的廢氣處理設(shè)備綜合措施，做到一廠一方案，有效幫助企業(yè)經(jīng)濟(jì)合理地做好環(huán)保和安全防護(hù)工作自然條件。